Com cada vez mais equipamentos elétricos a bordo dos iates de cruzeiro modernos, chega um momento em que o banco de baterias precisa ser expandido para lidar com as crescentes demandas de energia.
Ainda é bastante comum que os barcos novos venham com uma pequena bateria de partida do motor e uma bateria de serviço de capacidade igualmente mínima - o tipo de coisa que só fará funcionar uma pequena geladeira por 24 horas antes de precisar ser recarregada.Adicione a isso o uso ocasional de um guincho de âncora elétrico, iluminação, instrumentos de navegação e piloto automático e você precisará ligar o motor a cada seis horas ou mais.
Aumentar a capacidade do seu banco de baterias permitirá que você demore mais tempo entre as cargas ou aprofunde suas reservas, se necessário, mas há mais a considerar do que apenas o custo de uma bateria extra: é vital considerar o método de carregamento e se você precisa atualizar seu carregador de energia em terra, alternador ou geradores de energia alternativos.

De quanta energia você precisa?

Antes de presumir que precisará de mais energia ao adicionar equipamentos elétricos, por que não primeiro realizar uma auditoria completa de suas necessidades.Muitas vezes, uma análise profunda dos requisitos energéticos a bordo pode revelar possíveis poupanças de energia que podem até tornar desnecessária a adição de capacidade extra e o aumento associado na capacidade de carregamento.

Compreender a capacidade
Um monitor pode ajudá-lo a manter níveis saudáveis ​​de bateria para maior vida útil da bateria
Um momento apropriado para considerar adicionar outra bateria é quando você estiver prestes a substituir a existente.Dessa forma, você começará do zero com baterias novas, o que é sempre o ideal – caso contrário, uma bateria antiga pode arrastar uma nova quando ela chegar ao fim de sua vida útil.

Além disso, ao instalar um banco doméstico com duas (ou mais) baterias, faz sentido comprar baterias com a mesma capacidade.A classificação Ah mais comumente indicada em baterias de lazer ou de ciclo profundo é chamada de classificação C20 e refere-se à sua capacidade teórica quando descarregada durante um período de 20 horas.
As baterias de partida do motor têm placas mais finas para lidar com breves surtos de alta corrente e são mais comumente classificadas usando sua capacidade de corrente de partida a frio (CCA).Eles não são adequados para uso em um banco de serviços, pois morrem rapidamente se forem descarregados profundamente com frequência.
As melhores baterias para uso doméstico serão rotuladas como “ciclo profundo”, o que significa que terão placas grossas projetadas para fornecer energia lenta e repetidamente.

Adicionando uma bateria extra ‘em paralelo’
Em um sistema de 12 V, adicionar uma bateria extra é simplesmente montá-la o mais próximo possível das baterias existentes e depois conectá-la em paralelo, conectando terminais 'iguais' (positivo com positivo, negativo com negativo) usando um cabo de grande diâmetro (geralmente 70 mm²). diâmetro) e terminais de bateria devidamente crimpados.
A menos que você tenha as ferramentas e algum cabo robusto por aí, sugiro que você meça e faça as ligações cruzadas profissionalmente.Você poderia comprar um crimpador (os hidráulicos são sem dúvida os melhores) e terminais para fazer você mesmo, mas o investimento para um trabalho tão pequeno costuma ser proibitivo.
Ao conectar duas baterias em paralelo é importante observar que a tensão de saída do banco permanecerá a mesma, mas sua capacidade disponível (Ah) aumentará.Muitas vezes há confusão com amperes e amperes-hora.Simplificando, um ampere é uma medida do fluxo de corrente, enquanto um ampere-hora é uma medida do fluxo de corrente a cada hora.Portanto, em teoria, uma bateria de 100Ah (C20) poderia fornecer uma corrente de 20A por cinco horas antes de ficar descarregada.Na verdade, não será, por uma série de razões complexas, mas, por simplicidade, deixarei como está.

Conectando novas baterias 'em série'
Se você unisse as duas baterias de 12 V em série (positivo com negativo, obtendo a saída dos segundos terminais +ve e -ve), teria uma saída de 24V, mas sem capacidade adicional.Duas baterias de 12V/100Ah conectadas em série ainda fornecerão capacidade de 100Ah, mas a 24V.Alguns barcos usam um sistema de 24 V para dispositivos de carga pesada, como guinchos, guinchos, geradores de água e grandes bombas de esgoto ou chuveiro, porque dobrar a tensão reduz pela metade o consumo de corrente para o mesmo dispositivo com potência nominal.
Proteção com fusível de alta corrente
Os bancos de baterias devem ser sempre protegidos com fusíveis de alta corrente (c. 200A) nos terminais de saída positivo e negativo, e o mais próximo possível dos terminais, sem tomadas de força até depois do fusível.Estão disponíveis blocos de fusíveis especiais para essa finalidade, projetados de forma que nada possa ser conectado diretamente à bateria sem passar pelo fusível.Isto proporciona proteção máxima contra curtos-circuitos da bateria, que podem causar incêndio e/ou explosão se não forem protegidos.

Quais são os diferentes tipos de bateria?
Todo mundo tem suas próprias experiências e teorias sobre que tipo de bateria é melhor para uso nomarinhoambiente.Tradicionalmente, eram baterias grandes e pesadas de chumbo-ácido (FLA), e muitos ainda confiam nesta tecnologia simples.Os benefícios são que você pode enchê-los facilmente com água destilada e testar a capacidade de cada célula usando um hidrômetro.O peso pesado fez com que muitos construíssem seu banco de serviços com baterias de 6 V, que são mais fáceis de manusear.Isso também significa que há menos a perder se uma célula falhar.
O próximo estágio são as baterias seladas de chumbo-ácido (SLA), que muitos preferem por suas qualidades de "sem manutenção" e anti-derramamento, embora não possam ser carregadas tão vigorosamente quanto uma bateria de célula aberta devido à sua capacidade de apenas liberar o excesso de pressão do gás em uma emergência.
Há várias décadas, foram lançadas baterias de gel, nas quais o eletrólito era um gel sólido em vez de um líquido.Embora selados, isentos de manutenção e capazes de proporcionar um maior número de ciclos de carga/descarga, tinham de ser carregados com menos vigor e a uma tensão mais baixa do que os SLAs.
Mais recentemente, as baterias Absorbed Glass Mat (AGM) tornaram-se muito populares para barcos.Mais leves que os LAs normais e com o seu electrólito absorvido pelo tapete em vez de líquido livre, não necessitam de manutenção e podem ser montados em qualquer ângulo.Eles também podem aceitar uma corrente de carga mais alta, levando menos tempo para recarregar e sobreviver a muito mais ciclos de carga/descarga do que células inundadas.Finalmente, eles têm uma taxa de autodescarga mais baixa, portanto podem ficar sem carregar por um tempo considerável.
Os desenvolvimentos mais recentes envolvem baterias à base de lítio.Alguns juram por eles em seus vários disfarces (Li-ion ou LiFePO4 sendo os mais comuns), mas eles devem ser manuseados e mantidos com muito cuidado.Sim, elas são muito mais leves do que qualquer outra bateria marítima e são reivindicados números de desempenho impressionantes, mas são muito caras e exigem um sistema de gerenciamento de bateria de alta tecnologia para mantê-las carregadas e, mais importante, equilibradas entre as células.
Uma coisa muito importante a se observar ao criar um banco de serviços interligado é que todas as baterias devem ser do mesmo tipo.Você não pode misturar SLA, Gel e AGM e certamente não pode vincular nenhum deles a nenhumbateria à base de lítio.