A Aliança de Inovação da Indústria de Baterias Automotivas da China (“Battery Alliance”) divulgou dados que mostram que, em fevereiro de 2023, o volume instalado de baterias de potência na China foi de 21,9 GWh, um aumento de 60,4% em relação ao ano anterior e de 36,0% em relação ao mês anterior. As baterias ternárias atingiram a capacidade instalada de 6,7 GWh, representando 30,6% da capacidade total instalada, um aumento de 15,0% em relação ao ano anterior e de 23,7% em relação ao mês anterior. Já as baterias de fosfato de ferro-lítio atingiram a capacidade instalada de 15,2 GWh, representando 69,3% da capacidade total instalada, um aumento de 95,3% em relação ao ano anterior e de 42,2% em relação ao mês anterior.

A partir dos dados acima, podemos ver que a proporção defosfato de ferro e lítioA participação das baterias de fosfato de ferro-lítio na base instalada total está muito próxima de 70%. Outra tendência é que, tanto em relação ao ano anterior quanto ao mês anterior, a taxa de crescimento da instalação de baterias de fosfato de ferro-lítio é muito mais rápida do que a das baterias ternárias. Seguindo essa tendência, a participação de mercado das baterias de fosfato de ferro-lítio na base instalada em breve ultrapassará 70%!

A Hyundai está considerando a utilização de baterias de fosfato de ferro-lítio (LIF-fosfato) da Ningde Times na segunda geração do Kia RayEV, sendo este o primeiro veículo elétrico da Hyundai a utilizar esse tipo de bateria. Esta não é a primeira colaboração entre a Hyundai e a Ningde Times, visto que a Hyundai já havia utilizado uma bateria ternária de lítio produzida pela CATL. Contudo, naquela ocasião, apenas as células da bateria foram importadas da CATL, enquanto os módulos e a embalagem foram fabricados na Coreia do Sul.

As informações mostram que a Hyundai também introduzirá a tecnologia "Cell To Pack" (CTP) da CATL para superar a baixa densidade de energia. Ao simplificar a estrutura do módulo, essa tecnologia pode aumentar a utilização do volume da bateria em 20% a 30%, reduzir o número de peças em 40% e aumentar a eficiência de produção em 50%.

O Hyundai Motor Group ocupou o terceiro lugar no mundo, atrás da Toyota e da Volkswagen, com vendas globais totais de cerca de 6.848.200 unidades em 2022. No mercado europeu, o Hyundai Motor Group vendeu 106,1 milhões de unidades, ficando em quarto lugar com uma participação de mercado de 9,40%, o que o torna a montadora de crescimento mais rápido.

O Hyundai Motor Group ocupou o terceiro lugar no mundo, atrás da Toyota e da Volkswagen, com vendas globais totais de cerca de 6.848.200 unidades em 2022. No mercado europeu, o Hyundai Motor Group vendeu 106,1 milhões de unidades, ficando em quarto lugar com uma participação de mercado de 9,40%, o que o torna a montadora de crescimento mais rápido.

No campo da eletrificação, o Hyundai Motor Group lançou o IONIQ (Enikon) 5, o IONIQ6, o Kia EV6 e outros veículos totalmente elétricos baseados na plataforma E-GMP, dedicada a veículos elétricos. Vale destacar que o Hyundai IONIQ5 foi eleito não apenas como "Carro Mundial do Ano 2022", mas também como "Carro Elétrico Mundial do Ano 2022" e "Design Mundial do Ano 2022". Os modelos IONIQ5 e IONIQ6 devem vender mais de 100.000 unidades em todo o mundo em 2022.

As baterias de fosfato de ferro-lítio estão conquistando o mundo.

Sim, é verdade que muitas montadoras já utilizam ou consideram utilizar baterias de fosfato de ferro-lítio. Além da Hyundai e da Stellantis, a General Motors também está explorando a possibilidade de usar baterias de fosfato de ferro-lítio para reduzir custos¹. A Toyota, na China, já utiliza a bateria de fosfato de ferro-lítio tipo lâmina da BYD em alguns de seus carros elétricos¹. No início de 2022, Volkswagen, BMW, Ford, Renault, Daimler e muitas outras montadoras internacionais já haviam integrado baterias de fosfato de ferro-lítio em seus modelos de entrada.

As empresas de baterias também estão investindo em baterias de fosfato de ferro-lítio. Por exemplo, a startup americana de baterias Our Next Energy anunciou que começará a produzir baterias de fosfato de ferro-lítio em Michigan. A empresa continuará sua expansão após a entrada em operação de sua nova fábrica de US$ 1,6 bilhão no próximo ano; até 2027, planeja fornecer baterias de fosfato de ferro-lítio suficientes para 200.000 veículos elétricos.

A Kore Power, outra startup americana de baterias, prevê um crescimento na demanda por baterias de fosfato de ferro-lítio nos Estados Unidos. A empresa planeja instalar duas linhas de montagem em uma fábrica a ser construída no Arizona até o final de 2024: uma para a produção de baterias ternárias, atualmente as mais comuns nos Estados Unidos, e outra para a produção de baterias de fosfato de ferro-lítio¹.

Em fevereiro, a Ningde Times e a Ford Motor chegaram a um acordo. A Ford contribuirá com US$ 3,5 bilhões para a construção de uma nova fábrica de baterias em Michigan, nos Estados Unidos, destinada principalmente à produção de baterias de fosfato de ferro-lítio.

A LG New Energy revelou recentemente que está intensificando o desenvolvimento de baterias de fosfato de ferro-lítio para veículos elétricos. Seu objetivo é tornar o desempenho de suas baterias de fosfato de ferro-lítio superior ao de seus concorrentes chineses, ou seja, proporcionar uma densidade de energia 20% maior do que a da bateria do Tesla Model 3.

Além disso, fontes afirmaram que a SK On também está trabalhando com empresas chinesas de materiais de fosfato de ferro-lítio para expandir a capacidade de produção de fosfato de ferro-lítio em mercados estrangeiros.