Para um veículo puramente elétrico

As baterias de energia representam o custo mais elevado.

É também um fator crucial que afeta a duração da bateria.

E o ditado de que o "carregamento rápido" prejudica a bateria.

Isso também permite que muitos proprietários de carros elétricos

levantou algumas dúvidas

Afinal, qual é a verdade?

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Compreensão correta do processo de “carregamento rápido”

Antes de responder a essa pergunta, podemos entender o processo de "carregamento rápido". Desde inserir a arma até carregá-la, esses dois passos aparentemente simples escondem uma série de etapas necessárias:

Quando a cabeça de carregamento é conectada ao veículo, a estação de carregamento fornece energia CC auxiliar de baixa tensão para ativar o BMS (sistema de gerenciamento de bateria) integrado do veículo elétrico. Após a ativação, o veículo e a estação de carregamento realizam uma "comunicação" para trocar parâmetros básicos de carregamento, como a potência máxima de carregamento exigida pelo veículo e a potência máxima de saída da estação de carregamento.

Após o correto pareamento entre as duas partes, o BMS (sistema de gerenciamento de bateria) do veículo enviará informações sobre a demanda de energia para a estação de carregamento, que ajustará sua tensão e corrente de saída de acordo com essas informações, iniciando oficialmente o carregamento do veículo.

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O carregamento rápido não danificará a bateria.

Não é difícil perceber que todo o processo de "carregamento rápido" de veículos elétricos é, na verdade, um processo em que o veículo e a estação de carregamento ajustam seus parâmetros, e a estação fornece a energia necessária de acordo com as necessidades do veículo. É como uma pessoa com sede que precisa beber água. A quantidade e a velocidade com que a pessoa bebe dependem da sua necessidade. Claro, a estação de carregamento Star Charging também possui diversas funções de proteção para preservar o desempenho da bateria. Portanto, de modo geral, o "carregamento rápido" não prejudica a bateria.

No meu país, também existe uma exigência obrigatória quanto ao número de ciclos das células da bateria, que deve ser superior a 1.000 vezes. Tomando como exemplo um veículo elétrico com autonomia de 500 quilômetros, com base em 1.000 ciclos de carga e descarga, isso significa que o veículo pode rodar 500.000 quilômetros. Normalmente, um carro de passeio atinge apenas cerca de 200.000 quilômetros durante seu ciclo de vida. Com essa autonomia, você aí na frente da tela ainda deve estar pensando em "carregamento rápido".

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Carregamento e descarregamento superficiais, combinando carregamento rápido e lento.

Claro, para usuários que têm condições de instalar pontos de recarga em casa, o "carregamento lento" também é uma boa opção. Além disso, com a mesma carga em 100%, a autonomia da bateria com "carregamento lento" será cerca de 15% maior do que com "carregamento rápido". Isso ocorre porque, durante o "carregamento rápido", a corrente é alta, a temperatura da bateria aumenta e a reação química não é completa, resultando na ilusão de carga total, o que é conhecido como "energia virtual". Já o "carregamento lento", como a corrente é baixa, dá tempo suficiente para a bateria responder, minimizando o impacto.

Portanto, no processo diário de carregamento, você pode escolher o método de carregamento de acordo com a situação real, seguindo o princípio de "carregamento e descarregamento parciais, combinando carregamento rápido e lento". Se for uma bateria de lítio ternária, recomenda-se manter o SOC (estado de carga) do veículo entre 20% e 90%, não sendo necessário buscar uma carga completa de 100% todas as vezes. Se for uma bateria de fosfato de ferro-lítio, recomenda-se carregá-la pelo menos uma vez por semana para corrigir o valor do SOC do veículo.