Recentemente, a Conferência Mundial de Imprensa sobre Baterias de Energia foi realizada em Pequim, o que despertou preocupação generalizada.O uso debaterias de energia, com o rápido desenvolvimento da indústria de veículos com novas energias, entrou em um estágio quente.No futuro, a perspectiva de baterias de energia é muito boa.

Na verdade, já antes, a bateria de energia, que tem atraído a atenção por causa do calor da indústria de veículos com novas energias, propôs iniciativas relacionadas de reciclagem de baterias.Agora, outra onda de calor não impulsionou apenas o desenvolvimento de novos veículos energéticos., e o tema reciclagem de baterias e proteção ambiental voltou à tona.

De acordo com os dados divulgados pela Federação de Passageiros, só em abril deste ano, as vendas a retalho de veículos de passageiros em sentido estrito atingiram 1,57 milhões de unidades, das quais 500 mil eram veículos de energia nova, com uma taxa de penetração de 31,8%.O número crescente de utilizações também significa que haverá cada vez mais baterias desativadas para serem recicladas no futuro.

a nova indústria automobilística de energia do meu país propõe que em 2010, de acordo com o período de garantia das baterias de energia atualmente no mercado, tomando como exemplo a BYD, o período de garantia seja de 8 anos ou 150.000 quilômetros, e a célula da bateria tenha garantia vitalícia.Use teoricamente mais de 200.000 quilômetros.

Calculado de acordo com o tempo, o primeiro lote de pessoas que colocou em uso os novos bondes de energia já quase atingiu o prazo para troca de baterias.

De modo geral, a bateria de um veículo elétrico de nova energia é utilizada normalmente até a aproximação do seguro de vida, e a bateria apresentará problemas como dificuldade de carregamento, carregamento lento, quilometragem reduzida e baixa capacidade de armazenamento.Portanto, ele precisa ser substituído a tempo para evitar um declínio na experiência do usuário e possíveis riscos à segurança.

Estima-se que em 2050, as novas baterias de substituição de veículos energéticos da China atingirão o pico.Nesse momento, o problema da reciclagem de baterias surgirá.

Atualmente, o status quo da indústria doméstica de reciclagem de baterias elétricas é que existem empresas autoproduzidas e auto-recicladas.As baterias e produtos por nós produzidos, durante a venda, também existem projetos de reciclagem de baterias.A reciclagem da produção e da reciclagem também é um melhor método de proteção para as empresas.A composição de uma bateria geralmente contém várias baterias.As baterias nas baterias recicladas são embaladas e recicladas para testes de máquinas profissionais, e as baterias que ainda têm desempenho qualificado são agrupadas e combinadas com baterias semelhantes para continuarem a ser fabricadas em baterias.Baterias não qualificadas

Segundo estimativas, as baterias recicladas podem atingir um custo de 6w por tonelada e, após a reciclagem, podem ser vendidas a fabricantes de matéria-prima de baterias para fabricação de células.Podem ser vendidos a 8w por tonelada, com margem de lucro de cerca de 12%.

No entanto, de acordo com a situação atual da indústria de reciclagem de baterias elétricas, ainda existem situações pequenas, caóticas e precárias.A maioria das empresas ouviu a notícia.Embora tenham reciclado uma certa quantidade de baterias de energia escalonada, eles simplesmente processaram as baterias recicladas por pura busca de lucro e tecnologia não qualificada, o que facilmente causava enorme poluição ao meio ambiente.

No futuro, com o desenvolvimento vigoroso das novas indústrias de energia e baterias, a retificação da indústria de reciclagem de baterias também será altamente valorizada.